南方澳桥塌检测疏失? 宜兰县府槓港务公司报告未提-缆绳鏽蚀-

  • 编辑时间: 2020-06-21
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南方澳跨港大桥坍塌,究竟是什幺原因造成的,有专家认为是因为缆绳断裂,造成骨牌效应,桥梁因而坍塌。外界将矛头指向缆绳没有确实检测维修,对此,负责维护的台湾港务公司,公开一份健行科技大学在105年做的检测报告,强调当时的报告内容,只有提到桥梁有混凝土裂缝、钢筋鏽蚀等缺失,并没有点出"缆绳鏽蚀"的问题,但委託健行科大检测的宜兰县府出面反驳,强调这份报告当初只是县府基于善意,主动将南方澳大桥纳入,与其他由县府管理的桥梁一同进行检测,而主要负责跨港大桥的检测工作,早在101年后,就已经改由台湾港务公司接手,不应该责怪健行科大的这份报告没有点出问题,现在双方各说各话,陷入罗生门。

跨港大桥应声断裂,崩塌一瞬间,画面怵目惊心,而桥断的主因,专家推测缆绳断裂是关键,对此台湾港务公司,拿出105年健行科技大学的检测报告,强调当时的内容只点出桥梁钢筋鏽蚀,还有混凝土裂缝、落水管老旧等缺失,并没有提到缆绳鏽蚀。将矛头指向为桥梁进行体检的健行科大。面对指控,当时委託健行科大检测的宜兰县府出面回击,表示这份报告当初只是县府基于善意,主动将南方澳大桥纳入,与其他由县府管理的桥梁一同进行检测。并非责任归属,因为负责跨港大桥的检测工作,早在101年就已经由台湾港务公司接手,是否落实检测,责任应该在台湾港务公司。依照交通部规定桥梁检测 原则上2年要一次,最长不得超过4年,但台湾港务公司手中的检测报告仅有一份,还是宜兰县政府主动做的,换句话说,外界推侧台湾港务公司恐怕没有依照规定年限进行检测?宜兰南方澳知名地标坍塌,进一步究责,交通部要成立专案小组调查,全面採证、釐清缺失。