教你如何最快起步

  • 编辑时间: 2020-07-12
  • 浏览量: 936
  • 作者:

每次总是晚了一步、起跑便输人一个车身,即便加大了车子的动力也无法让自己赢在起跑点吗?别再自怨自哀了,胜负关键有时候并不在于力道或是一股蛮劲的猛冲,而是技巧。

起步加速的动作看起来虽然简单,但实际上却充满了学问,F1赛车是最显着的例子,即便这些车手都是身经百战的顶尖人才与一时之选,但自从起跑控制系统(Launch Control)被取消后,每位车手在赛前仍得持续複习起跑动作,因为每个赛道路面与轮胎之间的抓地状况皆不相同,决赛起跑瞬间若出现些微差错便可能输掉好几个顺位。别误会我们的意思,并不是鼓励你一上车就发狂猛冲,而是提供驾驭车辆的技巧与知识。不管是哪一种驱动形式的车款,只要能掌握轮胎抓地力与油门控制及引擎转速的窍门,将轮胎抓地力发挥到极限,便能展现最快的起步反应与速度。

当然,随着科技的进步,少数以性能为诉求的量产车已配备与F1赛车类似的起跑控制系统,藉由电脑程式的主动控制,驾驶人只需将控制键调到设定值,油门到底并鬆开煞车便能展现该车最快的起步速度,简化了整个控制程序。但实际上这些程式的撰写仍是凭藉厂方累积的测试经验为依据,透过电脑而成为标準化动作。

在轮胎极限边缘与动力输出之间找到平衡点

在介绍起步技巧之前要先说明的是,抓到轮胎与动力输出之间的平衡点虽是起步技巧的主要精髓,但仍须掌握车辆变速系统与驱动方式的作动特性才能将速度发挥到极致,就自排、手排与前驱、后驱及四驱等不同动力配置的车种中,手排车难度最高,引擎转速、油门与离合器的控制须非常精準才不会让轮胎过度空转而损及时间,自排车的控制最为简单。接下来直接切入正题。

每个人皆有长处,别勉强!

您若看的懂或早已领悟到这方面的诀窍,那表示您有这个天分。但您若无法理解上述文字欲表达的涵义与行为,测试时无法掌握到我们提及的技巧,千万别勉强自己,也无须将爱车当成试验品。

教你如何最快起步 驱动轮适度的轻微空转可造最快的加速能量与反应,轮胎发出摩擦声并不代表已超出抓地极限。

一. 手排车:

从物理学的角度切入,轮胎在直行状态下可提供最大的抓地面积与循迹性,但过于激烈的瞬间能量仍会超越轮胎提供的抓地力而产生空转情况,因此最完美的状态就是找出轮胎性能的临界点。就一般经验而言,前驱车起跑的最佳转速约在3000~3500rpm之间,后驱车的适当转速则是4000~4500rpm,四驱车的容许度较高,可以5000rpm以上的转速冲出。不过上述的建议转速仅是参考值,每款车型的性能与状况并不相同,仍需视实际情况而定。

教你如何最快起步循迹控制系统在新世代车款身上几乎已成为标準配备,甚至还有少数自手排车款配置起跑控制模式,提高车辆的附加价值与驾驶乐趣。

轮胎发出的摩擦噪音则是判断动力是否过大的主要参考依据,轮胎发出摩擦声并不带表已超过负荷,只是较为逼近临界点,声量大小与呈现的循迹反应才是重点。离合器释放后的轮胎摩擦声愈来愈大,表示动力值已超过轮胎抓地力的负荷而呈现激烈空转,若只在起步瞬间发出短暂叫声则表示动力过少,最完美的状态是轮胎噪音略小于空转状态且音量以稳定速度逐渐消失,运用半离合器与渐进式的油门控制,让动力呈线性输出可提高起步加速的顺畅度。

教你如何最快起步手排前驱车起跑最适当的引擎转速约在3500rpm上下,但仍需视每一款车的特性而定,不同的驱动系统有各自的最佳工作状态。

PS.手排车需要经常练习并找出轮胎抓地力的极限是诀窍,不过此动作会大幅增加离合器的工作负荷,次数太多会造成温度激增使离合器出现打滑现象,噪音也会引起民众反感,因此练习的地点须慎选并顾及他人感受。

二. 自排车起步:

没有离合器的自排车虽无法运用转速拉高来提升起步的动力输出,但仍可以运用档位选择与煞车的配合而提升动力反应。档位选择方面以S档(Sport)或M档(Manual)为优选,在M模式下该车引擎转速达到红线区时会自动排入下一档,那M模式会是最快的选项,但若呈现断油现象则以S档为优选。另外,就编辑部长期测试0~100km/h加速测试的经验而言,让电脑控制变速箱自动换档的成绩绝对比自己控制档位切换要快。

动力控制方面,要让自排车以最高的功率输出起步,最有效的方法先用左脚踩紧煞车,接下来用右脚将油门踩到底(此时煞车继续踩住),观察引擎转速攀升至多少rpm(大多在2300rpm上下),用数值作为鬆开煞车的标地。接下来便是真正的起步过程,左脚踩紧煞车、右脚油门到底,待引擎转速升至标地值时便立即鬆开煞车,此动作即可造出自排车最快的加速成绩。

教你如何最快起步自排车可利用煞车系统与档位选项而找出反应最快的起跑模式,鬆开煞车的时机是重点。

循迹控制系统的解除则是影响成绩的另一个变数,此系统在新一代车款身上已非常普及,尤其是进口车,要作出最快的加速成绩必须先关闭该系统,否则前轮一出现空转情形,循迹系统即会介入电子节气门与煞车的控制而限制动力输出。另外,少数配备起跑控制系统的车型也必须在特定条件下才能顺利作动,以市面能见度最高的Golf GTI为例,必须排入S或M模式并同时解除ESP系统,踩住煞车再油门到底,此时才会进入真正起跑模式状态。

PS.自排车採用上述建议的起跑动作会对变速箱造成较大负荷,可偶而为之,切勿任意以此态度行车。